以SMA沥青路面为例，基于体积法设计了不同骨架磨耗层路面，并采用不同PG等级的沥青水泥进行骨架约束。采用室内捏合试验模拟行车行为，采用压力膜技术对胎路接触界面进行试验，研究骨架稳定性对沥青路面抗滑性和耐久性的影响。结果表明，与倾斜式摩擦系数相比，采用接触应力分布集中度指数来表征路面的有效抗滑性更为合理。捏合试验表明，构造深度呈现单调衰减规律，分级骨架越强，结构衰减越慢。当骨架达到一定程度时，轮胎接触应力浓度增加不明显，此时应注意混合料的施工均匀性。PG82改性沥青路面结构深度和应力集中的衰减率低于PG76改性沥青路面，高性能沥青胶骨料也能提供良好的骨架约束。路面整体结构的衰减范围约为轮胎接触面积的2~3倍。骨架的稳定性也有利于提高沥青路面的抗滑性和耐久性。