为了减少大直径盾构在现有地铁隧道下近距离穿越砂砾石层的不利影响，根据北京地铁08标段2号风井~ 3号风井段盾构工程，从盾构关键部件的改造、试验段掘进参数的优化以及施工过程中采取的措施等方面，研究了大直径盾构在砂砾石层中顺利掘进，有效控制既有地铁隧道变形的控制技术。采用数值模拟和现场实测相结合的方法，研究了既有地铁隧道盾构施工过程中的变形分布规律。结果表明，采取措施后的结构变形满足水平位移1mm的要求，竖向位移（沉降）3mm，综合维修轨道变形3mm，验证了上述风险控制措施的有效性。该项目的顺利实施可为今后类似项目提供有益的参考。