本文以长三角一体化发展为背景，以太仓市为例，研究了城市群快速配送系统。研究表明，与单中心城市相比，组团式城市的交通出行特征存在显著差异，主要集中在群体连接和内部交通上。大流量走廊基本遵循OD（traffic travel volume）集团的趋势，但中间有大量郊区路段，伴随着一定的潮汐交通现象。研究表明，在集群城市建设高速公路是完全可行的。高速公路应主要通过集群连接，并在形式上为OD服务。此外，可在高速公路末端使用高速公路（或主干道），以扩大高速公路的铺设范围，从而在短期内实现设施效益的最大化，也可在长期内对高速公路进行快速改造，从而实现城市快速路网络布局的可能性。