现有列车行李架仅考虑静态载荷要求。为了提高动车组火车行李架的耐碰撞性能，降低乘客在碰撞事故中二次受伤的风险，对时速250km/h的标准动车组火车行李架进行了碰撞特性研究和抗碰撞优化设计。首先，基于LS-DYNA显式非线性Alpine程序，建立了动车组列车行李架的Alpine模型，并对现有动车组列车行李架结构的碰撞响应进行了仿真分析。其次，通过加宽安装座，在行李架末端安装蜂窝吸能结构，调整螺栓预紧力，最后取螺栓预紧力，对行李架进行耐撞性设计，以蜂窝吸能结构的抗压强度和支架拉杆的厚度为设计变量，以比吸能、位移和冲击峰值力为设计目标，通过优化拉丁超立方体试验设计获得样本空间，建立了设计变量和设计目标的响应面近似模型，采用NSGA遗传算法对行李架的耐撞性进行了优化。研究结果表明，碰撞后，现有动车组行李架结构的安装螺栓失效，行李和行李架掉落，改进后的风险．行李架对乘客造成损坏。改进后的风险．行李架可滑动并压缩时沿安装座中的蜂窝状吸能结构。通过行李架与安装座之间的摩擦和蜂窝材料的塑性变形，产生行李碰撞动能，经过多目标优化设计，得到行李架耐撞性的帕累托前沿。平衡解处大学的行李架具有更好的耐撞性，优化结果与仿真结果的误差在5%以内。