在深厚的红粘土地区修建高填方机场，单桩复合地基无法满足工后沉降和稳定性的需要。根据贵阳机场三期扩建工程试验段，采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）和碎石桩（GC桩）的方法对红粘土地基进行加固。通过重型动力触探、静力触探、标准贯入和静载等现场试验，分析了地基处理的效果，监测了桩土压力和地基沉降在加载和填筑过程中的变化。结果表明：1）经过GC－CFG组合桩处理后，高填方红粘土地基的承载力提高了约2.46倍。2） 复合地基桩间距1.0m、1.2m和1.4m可有效提高红黏土全深度内标贯入度，最大增幅分别为59.3%、69.5%和74.2%。优化设计方案桩间距为1.4m。3） CFG桩碎石桩和桩间土的压力随着负荷和置换率的增加而增加。桩的刚度越大，应力增长速度越快。在加载过程中，CFG和碎石桩的桩土应力分别稳定在5.0和2.0左右，小于荷载试验结果。4） 道基在填筑和预压过程中，地基迅速消散，沉降和变形速率逐渐趋同，桩间距为1.4m的GC-CFG复合桩可以有效减少工后沉降红黏土地基较深的情况。可为高填方和红黏土地基处理的设计提供参考。