以北京地铁12号线清华园下的大直径盾构隧道工程为背景，针对盾构隧道整体变形的不连续性特点，介绍了三维精细建模技术，在有限元，通过现场测量和数值计算，深入研究了在暗挖法下施工引起的现有大直径盾构隧道的变形。研究表明：（1）地下隧道通过既有大直径盾构隧道时，当两线间距为1.6d时，既有隧道的沉降模式为“V”，既有隧道的最大沉降为4.32mm，最终变形值满足控制标准。（2） 纵向和环向螺栓处的沉降变形显著增加，因此在新隧道通过盾构隧道的实际施工过程中，应加强对接缝部分的监测和测量，以确保施工安全。（3） 在新隧道通过大直径盾构隧道的过程中，管片拱顶位置向管片环内侧变形，管片环的两个腰部位置向外侧变形。盾构隧道节段拱顶和拱底的纵缝倾向于向环的内侧张开，应注意这一点。